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检定电子汽车衡时偏载调整方法讲述

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上海九津衡器厂————

检定电子汽车衡时偏载调整方法讲述

当电子汽车衡作为贸易结算计量器具时,必须实行周期检定。按JJG555-1996检定规程,偏载检定是电子汽车衡周期检定项目中的一项必检项目。进行偏载检定时,如果误差超出允许范围则要进行偏载调整。由于1台汽车衡需要多个传感器,而每个传感器的输出灵敏度和输出电阻不可能完全一致,会使传感器单位输出阻抗的输出灵敏度不一致,这样必然存在偏载误差。另外由于安装原因造成传感器之间不平衡,也会产生偏载误差。对于分别采用模拟式传感器和数字式传感器(DLC表示)的两种类型汽车衡来说,偏载调整方法有所不同,下面仅对这两种类型汽车衡的偏载调整方法作一探讨。    


  一、采用模拟式传感器的电子汽车衡

  这种类型电子汽车衡的偏载调整方法比较多,且需要打开接线盒,在接线板上调整相应的电位器。一般来说,汽车衡多个感应器之间采用全并联方法进行联接,每个传感器的两根输出信号间串接一个10kΩ的防短路电阻和一个200kΩ精密多圈电位器。通过调整电位器,可微调该传感器的阻抗灵敏度,以调整各个传感器之间阻抗灵敏度的差异,最终达到调整偏载误差之目的,也称调输出。另有一种方法,用接线盒中的电位器来调整所接传感器的激励电压,使得所接传感器的输出信号随输入电压的变化而变化,最终也达到调整偏载误差之目的,这种方法被称为调输入。

  1.采用一个电位器同时调整同一截面两个传感器,这种方式有缺陷,因为调整时要同时兼顾这两个角,特别是遇到这两个角是正差,另一个是负差的情况,就很难保证两个角都在允差范围内。遇到这种情况,一般需要用水准仪重新测量基础板,用不锈钢板重新找平后,再用电位器调整。目前这种接线板已被淘汰。

  2.采用一个电位器对应调整一个传感器,绝大多数汽车衡采用这种方式。
  在实际调整中,会遇到以下几种情况:
  (1)大多数角偏载误差合恪,只有一两个角偏载误差不合格,这时应将砝码放在相应的角上,调整相应的电位器。
  (2)大多数角都超差,且数值相差不多,只有一两个角不一样。可调整电位器,使一两个角的误差与其他角一样,然后用仪表的量程调整功能进行调整。如1台50t汽车衡,有6个传感器,用10t砝码进行偏载检定时,其中有5个显示10.02t,只有一个角显示10t,这时可调整显示10t的角,使之显示为10.02t,然后把10t砝码均放在秤台上,用量程调整功能,使仪表显示10t。
  (3)大多数角误差合格,只有一两个角偏载误差不合格,且电位器调到头也调不过来。调整的方法是把所有的电位器都调到中间位置,用标准砝码重新标定后再进行偏载检定,如果还有角差调不过来,应用水准仪重新测量基础。用不锈钢板重新找平后,再进行检定。也可根据经验在相应传感器下加垫不锈钢板,以达到调整目的,但要保证秤台不翘角,且要复检其他角的误差。
  (2)汽车衡因修理拆下接线板时,未记住原传感器对应的电位器。可把所有的电位器都调到中间位置,将标准砝码重新标定后再进行偏载检定。    

  二、采用DLC电子汽车衡

  采用DLC电子汽车衡的偏载调整不需要打开接线盒,直接在仪表内用软件进行调整,主要有以下几种方法(以梅特勒-托利多数字仪表为例说明):

  1.用设定的参数[18]自动偏载调整,具体方法是:先定时校验空秤,然后在某一角(或段)加放上一定载荷后,仪表定时测试重量,16s倒计数结束,再把砝码移到另一个角,重复上述步骤直至所有角差(或段差)调整完毕。缺点是不能得到准确的误差值。

  2.用设定参数[96]人工偏载调整时,先进入仪表设定状态,将参数[95]、[96]都输入“1”,退出设定,仪表处于正常扩展显示状态下,把标准砝码放在要调整的位置(段或角)上,记录当前仪表显示的扩展显示值,按键输入需要调整的段位置和DLC地址,仪表显示后,输入标准砝码对应仪表扩展显示状态的实际数值,等仪表显示后,输入第一步记录下的数值,把仪表改为正常称重状态即可。这种方法可准确调整传感器的偏载误差,并可重复调整,但也比较费事。举个实例:1台50t汽车衡,有6个传感器,分度值为20kg,用10t砝码压角,有一个传感器超差,显示9980kg,在扩展状态下显示4992,则先记录下4992,再输入5000(10t砝码在仪表扩展显示状态下对应5000),等仪表显示后,输入4992,仪表可自动调整,使显示变为10t,同时扩展显示状态,可直接得到准确的误差值。如10t砝码仪表显示4996,则误差为:
  e=4996×2kg-10000kg=-8kg
  因此在检定时,可直接用仪表的扩展显示功能得到称量点的数字化整误差,省去了加感量砝码的繁琐工作,这也是仪表扩展显示功能的一大应用。

  3.用设定参数[97]仪表显示的传感器偏载系数,通过改变传感器偏载系数进行调整,也是一种最简单有效的方法。下面以实例说明具体调整方法。
    1台50t汽车衡,分度值为20kg,有6个传感器,用10t砝码进行偏载检定,调整前仪表显示值如下:
    
  1#传感器和2#传感器超差,需要调整,方法如下:
  进入设定参数[97],仪表显示1#传感器的偏载系数是0.997420,2#传感器的偏载系数是1.001109,则要使1#、2#传感器显示调整为10t,1#、2#传感器的偏载系数(分别设为X1、X2)应调整为:9980/10000=0.997420/X1。
    X1=0.999419
    10020/10000=1.001109/X2
    X2=0.999111
  把参数[97]中1#传感器的偏载系数改为0.999419,2#传感器的偏载系数改为0.999111,退出设定状态,返回到称重状态,调整结束。
  因此得到一个一般规律:偏载检定时,有误差时可直接在原偏载系数基础上加减相应的换算系数差值,并在设定状态输入即可。
  综合以上几种偏载调整方法,第3种方法最简单、省事,一般1次就可调好。

  总之,对汽车衡进行偏载检定时,无论是采用模拟式传感器汽车衡还是DLC汽车衡,都要做到心中有数。对于模拟传感器,可用数字万用表毫伏档测量每只传感器的输出毫伏数是否一致,若不一致,则用加垫法调整,使各输出误差不大于0.5毫伏,再用砝码压角,记录下相应数据。然后根据实际情况再决定采用哪种方法进行调整。

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